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シュラウド入手 [エンジン回り]

欠品のシュラウドを某億で手に入れることができました。
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ミツバ製と形状は違いますが、
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ボルト穴位置も同じ感じなのでデンソー製も付きそうです。というか本当はデンソーの方だったのかも?
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すり減っていたマットもゲットできました。
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↑ところで、フリッカーが出るように撮ったのですが、電子シャッターのデメリットというとフリッカーとケラレでしょうかね。どちらもメカか低速シャッターにすれば良いわけですが、近ごろソニー機、パナ機に入れ替えておっフリッカーだ!というのが続けてありました。
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コンパクトなGX7MkIIと単レンズ3本を中古で入手。安くて良く写りますね。マイク端子が無いのが唯一残念。
当初は、フリッカーを消そうと電子シャッターを解除したかったのですがどこにあるかわからないとか、UIの違いで使い難いとイラついたのですがQメニューの設定で使えるようになりました。
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エアインテークフィルタ交換 [エンジン回り]

ドッグハウス製のエアインテークが結構前から寿命でした。
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ポリウレタン、いわゆるモルトプレンなので加水分解が始まっています。

スポンジを剥がすと端部は熱溶着か接着されていました。ちゃんとしていますね。
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ちなみに修理中は適当な(水槽用の)フィルタでしのいでいました。低速トルクが出ませんでした。
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ホームセンターでフィルタ用モルトプレンを入手。下層が細目、上層が中目と2段階になっていました。フィルタの性能は1㎜くらいの粒子しか捕捉できないのでシリコングリススプレーでオイルキャッチ効果を付けます。
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上側のフィルタは実用よりも見た目を狙ったものなので赤色フィルタ(台所用ナイロンスポンジ)で視覚効果を向上しています。
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以上でフィルタ再生完了です。
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ラジエーターファン故障のち復活 [エンジン回り]

エンジンルームからファン音が響いているので、ボンネットを開けると先日交換したコンデンサファンが元気よく回る音でした・・・じゃあラジエーターファンは?静かに回っていました。
回っていると止まっているはわかりやすいけど低回転はわかりにくかったのでした。
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ディーラーさんに部品を発注したけれど、現状ミツバ製なのですがデンソーしかないみたいで、その上、シュラウドが欠品していました。とうとうパーツの調達が難しくなってきました。
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ラジエーターファンの交換はちょっと面倒で、バッテリーとラジエータのサポートパーツを外してスペースを確保する必要があります。正式手順はわかりませんけど、ラジエータも持ち上げています。
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コンデンサファンも外したので、すっきり。

付かないものはしょうがないのでモーターばらして掃除しようと思ったのですが裏蓋が外せませんでした。でもこのトライが良かったようで、叩いたりしたため結果的にブラシ周辺のごみが取れたみたいです。
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元のファンに戻したら風量が復活していました。しばらくは大丈夫でしょう。

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バッテリー交換 [エンジン回り]

久しぶりにアコードが調子を崩しました。210000㎞ちょっとです。
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雨の市街地、エアコン、ライトオン、ワイパー作動、そして低速と、電源的に苦しい状況とは言え、電気が2回落ちてインパネが再起動しました。走行中だったのでエンジンは止まりませんでした。
ナビの電圧を見ると12Vを大きく割っていました。通常速度では14V超の正常値です。
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オルタネータかバッテリーかと思いますが、オルタネータは交換して数万キロ程度、バッテリーは非力な日立製ということで、ここはまずバッテリー交換しました。
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以前使用したことのあるパナソニックのカオス。80Bの高容量タイプも魅力でしたが、ライト(軽量)に惹かれて65B24Lのカオスライトをチョイス。価格はどちらも3万円弱でした。

ちょいちょいと交換して、日立はそのまま店舗に引き取ってもらいました。インジケータはフル充電の異常なしでした。
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交換後も電源状況では12Vを切ることもありますが、このところのなんとなく調子悪いと感じていたのが、調子いいなという全く感覚的なものですが、交換の効果はあったように思っています。電源落ちとの関連はまだ止まっていないし、それほど走っていないのでわかりません。

電気は、車では重要だし、トラブルの多い要素なので、念のためベロフのクイックバッテリーチャージャーを積んでいたのですが、バッテリーが膨らんでしまいアウトでした。Li-ion電池は熱とかに弱いようなので、車載放置はだめなのかもしれませんね。
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今年の5月 [カート]

いつものこの日もいつものところへ。
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今年はみなさん都合がつかず、単走になりましたが、こういうときに限って涼しく過ごしやい山気候の上に、午後1時時点で例年の私たちも含めてグループの人たちが今年は来ておらず空いていて走りたい放題の状況でした。(体力的に1本のみ走行でしたが・・・)
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タイムは例年通り、かろうじて35秒台といったところで、1コーナーの縁石を深く踏んで曲げるとかキッズの練習を見て参考にしましたが、後半は進入が速すぎて早すぎて4輪ドリフト(ドアンダーともいう)になっちゃったのを修正したりしてなんとか走り切りました。
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そしてこれもいつものHAMAのとろーり玉子のステーキ丼w 前日も肉だったんですけどね。でもこれはこれでおいしいです。
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帰りは猟師工房というところに寄って猟犬たちに遊んでもらいました。
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ダイハツハイゼットジャンボ4WDで、前方の裏山に猟に行くようです。
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荷台が狭いけど4人乗りのデッキバンとかもちょっといいなあとか思いますね。
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